Leuk idee, dat extra lange goederentrein spoor van zo’n 4,5m, maar dat haalt wel twee normale lengte sporen weg. Er is ruimte voor nog een spoor. Zo dus:

 

Nu is er én het extra lange goederentreinspoor onderin, én er zijn 11 opstelsporen van max. IC lengte of korter. Gaaf!

De entree kan nog iets compacter met 2 driewegwissels wat weer spoorlengte wint. Een derde 3-wegwissel komt niet uit qua max. radius.

 

Ik heb ook de getekende spoorbreedte aangepast: dit is de zgn. gauge breedte, dus de letterlijke breedte van de treinen. Het dikkere spoor was het complete railbed.

Er nog eens naar kijkend vond ik de lengte van de sporen te verschillend. Ook waren er te weinig sporen van treinen van max. 25o cm, zeg de IC’s en Express treinen. Dus e.e.a. verlegd.

 

Koploper kan zgn. dynamische blokken aan, d.w.z. dat er meerdere treinen achter elkaar op 1 opstelspoor kunnen staan. iTrain kan dat (nog ) niet. Grootste nadeel m.i. is dat de achterste trein gevangen staat en niet eerder dan de voorste weg kan. Dus kies ik toch voor 2 achter elkaar liggende schaduw stations.

De uit- en inrijwissel straten heb ik gespiegeld. Nu zijn ze goed voor links rijden en heb ik voldoende lange sporen. Ik overweeg de korte wissel van Peco te gebruiken, aangezien de radius 61cm is, ruim boven de minimum radius die ik hanteer van 50cm in de keerlus, want meer ruimte is er niet. Deze kortere wissels winnen weer wat ruimte. Niet veel, maar genoeg om zinvolle spoorlengte te winnen.

Een flinke oversized goederentrein kan er nu nauwelijks in. Die moet dan maar lekker rond rijden en die splits ik dan wel handmatig. Of…

 

Ik maak het onderste spoor 2 x zo lang, dus zonder splitsing, speciaal voor die extra lange goederentrein. Lijkt me echt geweldig als zo een langs rijdt en duidelijk alles blokkeert door z’n lengte.

Zo zie je maar. Denk je dat je er bent, zie je opeens mogelijkheden.

Starende naar het schaduwstation met het idee eens rails te gaan bestellen, zag ik dat er nog wat aan verlengd kon worden zonder er iets in de weg van elkaar gaat zitten. Links onder liggen de wissels wat verderop richting de helix. Zo verlengen de lange sporen en kan bv. een extra lange goederentrein er mooi staan.

Iemand nog commentaar of tips?

Spoorde wensen voor 2016 aan een ieder!

Met behulp van treinenvriend Hans e.e.a. doorgespoord en geconcludeerd dat het best een aardig plan is waar ik een hop pleier aan kan beleven. Het past mooi in de vreemd vorige kamer en biedt diverse rij- en rangeermogelijkheden.

 

In het station is een overloop wissel verwijderd dat dubbel op was en nu ruimte voor het perron biedt waardoor een 8 rijtuig trein ruim aan het perron kan staan. Mooi. Ook wil ik diverse wissel wat inkorten, met name de gebogen, zodat ik spoorlengte win.

Het emplacement blijft een leuke puzzel. Ik probeer zowel diesel en als stoom hun noodzakelijke plek te geven.
Daarnaast is er nu bewuster een overloopspoor. Hier kunnen bv. sneltreinen passeren of juist goederentreinen even opzij gezet worden.
Er zou nog een spoor vanaf kunnen zodat er meer ruimte is voor scenery, bv. een wachthuisje voor personeel of schuurtjes.

Twee twijfelpunten die wel te doen zijn.
– de kruising in het lokaalspoor is niet logisch, zou misschien in de tunnel moeten verschoven, maar hoe ik ook kijk, ik heb er geen ander antwoord op. De kruising op zich is leuk, maar bepaald niet prototypisch. Nou ja, dan maar niet. Als het maar treinenplezier geeft en dat doet het.
– de grote parade track is een grote lus waarbij treinen elkaar zouden kunnen kruisen. Dat wordt dus opletten met hoe de treinen vertrekken uit het station en of inkom of rechtsom gaan. Tenslotte komen alle treinen die daar rijden uit het station. Maar dat kunnen sneltreinen, goederen treinen en lokaaltjes zijn. Het mooiste zou een geheel 4-sporige baan zijn daar, zoals dat in Engeland veel voorkomt, maar daar is geen ruimte voor.

Ga in ieder geval binnenkort de eerste rails bestellen en het schaduwstation opzetten. Dat wordt weer even puzzelen hoe en wat en waar precies. Ik ken mijzelf. Ik moet even ergens doorheen bijten, de moed vinden om te beginnen, maar als ik denk aan al die mooie treinen die al maanden, soms een paar jaar, in dozen zitten, prikkelt het enorm om die nou eindelijk eens te kunnen zien rijden. Bovendien is het een zeer prettige en rustgevende afleiding van diverse sores.

Ik blijf kijken en sleutelen met de gedachte: wat is enigszins logisch? Ik zeg enigszins, omdat het een fantasiebaan is. Ik kom nu op dit:

 

Er is meer spoorlengte voor opstellen van diesel- en stoomlocs. Met name stoomlocs kunnen naar de draaischijf en dan opgesteld worden in afwachting van een volgende dienst.
De diesels zouden op 1 spoor kunnen, dan kan op het andere bv. een DMU.

Het is wel wat veel, maar ik zie dan ook een station met behoorlijk wat activiteit: kolen laden, water, zand, diesel etc.

Voor een wat ruimtelijkere indruk van 3 kanten het plan in 3D.
Het landschap is fantasie door het ontwerp programma ingevuld, maar geeft wel een indruk van sta- en zitruimte. Door het verleggen van de schaduwstation lus kan ik nu ruimschoots bij het junction station.

 

 

 

Hopelijk zo een helder inzicht in hoe mijn plan is opgebouwd.

Totaal plan met alle niveau’s:

 

Totaal plan zonder schaduwstation:

 

Zichtbare sporen – speciaal voor die denken dat het plan te druk en te vol is. Hier zie je wat ik voor ogen had: op een hoger niveau een grote lus rondom de hele kamer waar ik lekker lang maar m’n treinen kan kijken en een en twee niveau’s lager een behoorlijk junction station voor exprestreinen die stoppen en doorgaand zijn en een zijlijn voor lokaaltjes. het lokaalspoor heeft geen logisch verloop, maar dat neem ik maar op de koop toe. Het gaat mij om het zo breed en gevarieerd mogelijk kunnen genieten van Britse treinen van allerlei allooi en emplooi dwars door alle tijden en regio’s.

 

Schaduwstation – dit is aangepast zodat er veel meer staruimte is. De keerlus ligt nu waar ik een dorp/stadje wil maken.

 

Niveau 70cm, Junction Station – het station is (weer) aangepast en iets verschoven zodat rechts de sporen wat vrijer van elkaar liggen. Het emplacement is wat vereenvoudigd en biedt m.i. beter plaats aan diesellocs en stoomlocs en hun voorzieningen.

Niveau 80cm:

 

Niveau 90cm – twijfel over het extra stationnetje aan de hoofdlijn en de industrie aldaar. Misschien teveel, maar wel veel speel mogelijkheden.

 

Da’s even geleden. Zomer is minder geschikt voor treinbrein activiteiten.

Maar, ik ben al weer dagen aan het turen naar m’n plan en probeer voor mijzelf alle twijfel er uit te halen. Er zitten her en der compromissen in van twijfelachtig allooi, maar het geheel bevalt me nog steeds zeer. Hier de laatste versie met twee varianten van het opstelterrein met diesel- en stoomlocs (de cirkel linksboven is een referentie van een minimumradius van 50cm).

 

 

Het eerste heeft opstelsporen aan de draaischijf, het tweede diverse losse opstelsporen en de draaischijf enkel als omkeer installatie. Ziet er leuker, drukker uit. Is nu vooral opstelterrein, niet echt voor goederen. Dat zijn de twee opstelsporen rechts boven het station.

Goederen spoortjes te klein?
Opstelterrein te groot?

Kan altijd het opstelterrein bescheidener maken en een paar goederen overslag sporen maken. Is voor het spelen met treintjes wellicht interessanter.

Er zijn een aantal verborgen sporen waar ik moeilijk bij zal kunnen als het landschap aangelegd wordt/is. Maar wellicht is een openklapbare muur langs het verhoogde spoor een goed idee in geval van problemen als ontsporing. Onder het schaduwstation van 50cm hoog kruipen is best te doen, maar wellicht over 10 jaar al minder (65…).

Het is en blijft een leuk idee: een provinciaals station als splitsing (junction) waar zowel exprestreinen als lokaaltjes langs komen en rondom een grote show lus. Zo kan ik elk materieel laten rijden wat ik maar wil. Tada!